furia 2 rodas

Bros 2010: novas cores e muitas novidades

2009-10-20T13:25:00.001-03:00

A Bros apresenta o sistema MIX, a primeira aplicação dessa tecnologia
numa moto on-off road no mundo.

Vários aspectos foram alterados no funcionamento do sistema para essa aplicação. A começar pelo sensor de oxigênio que ganhou amplitude nas suas medições pois conta com um aquecedor para vaporizar a mistura não queimada, ainda nas primeiras explosões, na partida a frio e assim poder programar cada um dos quatro mapas de injeção.

Mapa 1 – para funcionar com gasolina pura;
Mapa 2 – para funcionar com mistura de até 50% de gasolina;
Mapa 3 – para funcionar com predominância de álcool na mistura;
Mapa 4 – para funcionar com álcool puro.

Outras modificações
No bico injetor foram adicionados mais dois furos, oito no total para fazer frente ao aumento do fluxo de combustível no caso do álcool.

Não foi adicionado tanque auxiliar de gasolina como há nos automóveis para a situação extrema de frio, por isso é necessária uma proporção de pelo menos 20% de gasolina para o funcionamento em temperaturas abaixo de 15ºC. Além disso, quando acontece uma pane seca o sistema se inicia automaticamente com um mapa que necessita de pelo menos 50% de gasolina no tanque para uma partida satisfatória, pois leva algum tempo para o resultado da queima com o novo combustível na mistura ser interpretado pelo sensor.

Vários detalhes foram adicionados como a modificação do revestimento protetor das peças em contato com o combustível, tela anti-chama no bocal do tanque e a adição de um filtro adicional de combustível para reter impurezas menores, que podem atrapalhar o funcionamento do bico e estão presentes no álcool como um fino resíduo da operação das usinas.

Para o controle do funcionamento do sistema MIX foram adicionadas duas lâmpadas no painel, com os dizeres MIX e ALC. Quando estão as duas apagadas isso quer dizer que o mapeamento está adequado ao combustível utilizado. Se a MIX acender é necessário adicionar pelo menos dois litros de gasolina para o sistema estabilizar, se ALC acender, isso quer dizer que necessita três litros de gasolina e se esta luz, ao ligar a ignição piscar é a indicação de que há um alto teor de álcool no tanque e que a temperatura ambiente está muito baixa, resultando em partida difícil.

Limite de emissões estabelecido pelo PROMOT 3		NXR 150 Bros Mix
Limite de emissões estabelecido pelo PROMOT 3		Gasolina	Diferença	Álcool	Diferença
CO (monóxido de carbono)	2,0 g/km	0,845 g/km	- 57,8%	0,696 g/km	- 65,2%
HC (hidrocarbonetos)	0,8 g/km	0,140 g/km	- 82,5%	0,159 g/km	- 47%
NOx (óxido de nitrogênio)	0,15 g/km	0,042 g/km	- 72%	0,036 g/km	- 76%

O motor, derivado da Titan é o já consagrado OHC de 149,2 cm3 e seu índice de emissões fica bem acima do limite estabelecido e o resultado em performance é no álcool 14 CV e na gasolina 13,8 CV em 8000 rpm. Seu torque fica em 1,53 Kgf-m no álcool e em 1,39 Kgf-m com gasolina, sempre medindo em 6000 rpm.

Salão Duas Rodas

2009-10-07T00:23:00.004-03:00

R1 2010

A 10ª edição do Salão Duas Rodas, que acontece entre 7 e 12 de outubro, abriu as portas nesta terça-feira (6) para a imprensa. Ao todo, 443 expositores ocupam uma área de 110 mil m² do Pavilhão de Exposições do Anhembi, na Zona Norte de São Paulo. O espaço é 60% maior do ocupado pela última edição do evento, realizada no Centro de Convenções Imigrantes.

Honda Titan 2010

2009-10-03T19:39:00.004-03:00

Novos modelos são apresentados:CG 150 Titan MIX EX, Titan MIX KS, ES e FAN KS, ES

EX, com rodas de liga leve, é a abreviação de exclusiva e substitui a versão ESD que sai de linha. Seu desenho segue o padrão da irmã maior CB 300. As laterais de suporte das pedaleiras em alumínio confere um visual mais encorpado ao modelo além de um diferencial de conforto ao garupa que tem seu apoio isolado da suspensão traseira.

A discutível carenagem do farol, agora conta com detalhes em preto que traz mais harmonia ao conjunto e remete mais em semelhança ao da CB 300. A nova cor Laranja metálico dá um visual bem diferente ao modelo e ainda conta com opção do vermelho, cinza metálico e preto.

O sistema MIX é o mesmo já aplicado em 2009 e para 2010 segue inalterado no motor OHC de 149,2 cm3 que nessa moto produz 14,2 CV a 8500 rpm e 1,32 Kgf-m de torque a 6500 rpm com gasolina. No álcool praticamente a mesma coisa, 14,3 CV a 8500 rpm e 1,45 Kgf-m a 6500 rpm. Seu preço sugerido está em 7.265,00.

A outra Titan normal continua nas versões KS e ES e também conta com as cores cinza metálico, laranja e preta. Permanece as rodas raiadas mas também vem com aplicação em preto na pequena carenagem.

Preços sugeridos: KS MIX = 6.326,00 e ES MIX = 6.780,00

A nova Fan recebeu o nome ESi e a motorização das 150. Assim termina produção do motor 125 na série CG. Sua potência é a mesma da MIX quando abastecida com gasolina e será produzida nas cores vermelha preta e cinza metálico continua com o farol e painel separados, com desenho convencional e que ainda conta com muitos adeptos.

Excesso de chuva cancela a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade

2009-09-27T18:39:00.002-03:00

A chuva forte e constante que caiu em Guaporé, RS, desde o início da noite de sábado até o início da tarde deste domingo provocou o cancelamento das provas da 250, 600 e 1000cc do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade e das provas do Gaúcho da modalidade.

A decisão foi tomada logo após a realização da prova da 125cc, que teve a vitória do gaúcho Rafael Portaluppi (Transportes Rodoluppi).

Desde o início da manhã, as atividades tiveram os horários remanejados por consequência do mau tempo. As categorias 250cc e 1000cc sequer entraram na pista nesse domingo e a bateria da 125cc foi realizada com quatro voltas a menos que o previsto.

Diversos pontos de alagamento se formaram pelo circuito e acidentes graves poderiam acontecer, sobretudo com motocicletas 600cc e 1000cc. Com mais de 40 anos de motociclismo, o ex-piloto e atual diretor de provas da CBM, Paulo Della Flora, foi o responsável por anunciar a decisão, que levou em conta a preocupação primordial com a segurança dos pilotos.

-Não foi uma decisão fácil e ela demorou muito para ser tomada em definitivo. Fomos até onde dava. Fizemos duas avaliações do traçado e concluímos que a pista não tinha mínimas condições de segurança. Como representantes máximos do motociclismo nacional, não podemos colocar em risco a integridade física de nossos atletas-, explicou Della Flora.

Sob forte chuva, Portaluppi venceu na 125cc, se aproximou muito do título do brasileiro e faturou o Campeonato Gaúcho da categoria. O piloto largou mal, mas se recuperou rapidamente e assumiu a liderança da prova ainda na primeira volta. A partir de então, controlou a vantagem até a bandeira quadriculada. Rodrigo Borges (Protec Motos/Milani) terminou em segundo, seguido por Sílvio Garcia (Tininho Motos/Madesul).

O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade tem o patrocínio de Pirelli, Servitec e Silmar. A etapa de Guaporé foi uma realização da Federação Gaúcha de Motociclismo com supervisão da Confederação Brasileira de Motociclismo.

Roupa de motocicilsta de Megan Fox em 'Transformers 2' vai a leilão

2009-09-23T13:01:00.002-03:00

A roupa de couro usada por Megan Fox no filme “Transformers 2 - A Vingança dos Derrotados”, vai ser leiloada no dia 8 de outubro, em Los Angeles (EUA), assim como outros objetos usados nos dois filmes da série.

Os organizadores do leilão estimam que a roupa de motociclista de Megan Fox, o shorts e o top que ela usou em cena, sejam arrematados por US$ 3 mil ou até US$ 5 mil. De acordo com Joe Maddalena, responsável pelo leilão, disse que qualquer peça de roupa que Megan Fox usou tem grande procura nos leilões.

“Transformers fez dela uma estrela e espero que as roupas de Megan vão bem no leilão”, disse Maddalena. Megan Fox brilhou no filme com uma roupa colada ao corpo pilotando uma moto Apriliia RS125 com o galã Shia LaBeouf na garupa.

No leilão também será vendido o robô gigante Bumblebee, usado no primeiro filme da série, de 2007. O valor estimado é de US$ 60 mil.

"Transformers 2 - A Vingança dos Derrotados", foi lançado este ano e faturou US$ 831 milhões este ano. Os dois filmes da série arrecadaram, juntos, US$ 1,5 bilhão em todo o mundo.

Produção de Motocicletas Apresenta crescimento de 22% em Agosto

2009-09-19T18:37:00.001-03:00

Produção e vendas cresceram 22% e 14%, respectivamente, em comparação com o mês anterior, mas tendência de retomada ainda é bastante tímida se comparada com os números já conquistados anteriormente pelo setor de duas rodas.

Balanço divulgado nesta sexta-feira pela Abraciclo, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, aponta uma recuperação de produção de motocicletas no mês de agosto. Segundo os dados, o setor produziu 154.714 unidades, contra 127.297 em julho: um aumento de 22%. As vendas para concessionárias também tiveram expressiva alta: 14%. Foram 140.702 unidades comercializadas ante 122.736 em julho.

-Já com relação às vendas no varejo, os números devem ser inferiores aos da indústria, porém superiores aos do mês de julho. As projeções já apontavam uma recuperação gradativa neste segundo semestre e os dados mostram que as previsões estavam corretas, com o mercado reagindo positivamente, embora o setor ainda acumule perda sensível-, comenta Paulo Shuiti Takeuchi, presidente da Abraciclo.

A entidade trabalhou nos últimos meses em busca de soluções alternativas para reaquecer o mercado, como isenções em impostos e liberação de financiamentos públicos. As ações parecem começar a dar resultados. O mercado, no entanto, ainda se recente de maior facilidade para financiamento de produtos.

-O financiamento para motofretistas, através da Caixa Econômica Federal, está liberado mas ainda não ocorreram efetivações de negócios. A isenção da Cofins segue até o fim deste mês e acreditamos que será uma grande oportunidade dos consumidores comprarem seus produtos a preços mais vantajosos. Estamos mais animados com relação aos próximos meses e devemos retomar o ritmo de crescimento daqui para a frente-, completa Takeuchi.

Apesar da alta com relação a julho, os dados ainda estão muito aquém dos apresentados em 2008, quando o setor fechou o balanço de agosto com produção de 202.574 unidades e venda de 179.002, sinalizando uma queda de 23 e 21%, respectivamente.

2009-09-17T13:45:00.003-03:00

Tratam-se dos modelos Titan CG 150 Mix, a NXR 150 Bros Mix, a CG 150FAN ESi e as CB300R e XRE 300 com freio ABS-CBS.

Falando primeiro da família Titan CG 150 Mix, oferecida em três modelos: KS, ES e EX, nas cores laranja metálico, cinza metálico, vermelho e preto. O modelo EX é o mais completo e com maior apelo esportivo onde sua inspiração, notadamente, foi na CB300R, já que conta com roda de liga leve e freio a disco dianteiro.

Os preços sugeridos são: R$ 6.326,00 (KS), R$ 6.780,00 (ES) e R$ 7.265,00 (EX). Sua comercialização inicia-se em outubro de 2009.

Já a família FAN passa a contar com um modelo de 150cc com injeção eletrônica, mas movida só a gasolina, a tecnologia MIX não veio, por ora. O preço sugerido é de R$ 6.190,00. Início de comercialização final de setembro, início de outubro.

Na NX Bros a novidade fica por conta do sistema MIX, novo grafismo no painel e nova cor, tornando-se a primeira moto ON/OFF no mundo movida a álcool e gasolina, o preço não foi divulgado e sua comercialização iniciará em novembro de 2009. Nas cores vermelho, preto e a nova laranja.

E por fim foi apresentado o sistema ABS+CBS (combined br
Foto: Hond CBR300R

ake system) ou sistema combinado de frenagem na linha 300cc, tornando-se a Honda a primeira marca a oferecer um sistema de segurança dessa magnitude em motocicletas de média cilindrada no Brasil.

O sistema em questão é idêntico ao da Hornet. No primeiro contato que será mais detalhado em matérias posteriores por Bitenca e André Garcia, pudemos constatar que é impossível travar as rodas traseira e ou dianteira numa frenagem de emergência ou numa frenagem proposital. Quando acionado o freio traseiro é acionado um pistão, o único, do disco traseiro e um (dos três) do disco dianteiro.

A XRE recebeu uma calibragem do sistema diferente da CB300R, dado suas características e a possibilidade de andar em pista de terra, que será explicado detalhadamente pelo Bitenca.

No caso da CB300R a novidade ficou por conta do disco traseiro, já que é necessário para a utilização do sistema

No modelo standard da CB300R, continuará o freio traseiro a tambor.

Os preços sugeridos para São Paulo são: CB300R std – R$ 11.490,00 e R$ 13.990,00 com ABS. Na XRE 300 std – R$ 12.890,00 e R$ 15.390,00 com ABS. Portanto, para adquirir o sistema ABS-CBS custa a mais R$ 2.500,00.

Motociata por mais segurança: dois mil pedem mais policiais em motos na cidade

2009-09-14T21:59:00.000-03:00

RIO - Motociclistas fizeram, ontem de manhã, uma motociata para pedir mais segurança no Rio e um maior efetivo de policiais com motos, como mostra a reportagem de Cláudio Motta. O grupo saiu da Rua Francisco Otaviano, esquina com a Avenida Nossa Senhora de Copacabana, percorrendo diversas ruas até chegar à Igreja São Francisco Xavier, na Tijuca. Segundo o presidente da Federação de Motoclubes do Estado, Carlos Souza Ferreira, cerca de duas mil pessoas, em 1.500 motos, participaram da manifestação, organizada pelo motoclube Moto Sapiens. Policiais militares e rodoviários federais, além de guardas municipais, acompanharam o grupo.

Muitos manifestantes usaram camisetas com frases de protesto. Os organizadores pediram que os motociclistas colocassem uma $preta no espelho retrovisor esquerdo, em sinal de luto pelas vítimas da violência, e uma branca no direito, para simbolizar a paz.

Em meados de agosto, na Rodovia Washington Luís, assaltantes mataram a tiros o sargento PM Anderson Correa da Silva. Lotado no Grupamento Tático de Motociclistas do Batalhão de Choque, ele presidia o Motoclube Alligator.

Yamaha Neo CVT 2010 recebeu melhorias e novos grafismos

2009-09-12T11:14:00.002-03:00

O modelo produzido no País conta com transmissão automática do tipo CVT, rodas em liga de 16 polegadas, freio a disco dianteiro, amortecedores traseiros bi-choque, cavalete central e apoio lateral, entre outros

A Yamaha Neo CVT 2010 é um veículo para os deslocamentos do dia a dia com praticidade, conforto, segurança e economia.

O modelo underbone 2010 traz grafismos totalmente novos e a mudança da cor "azul Yamaha" para um tom mais escuro. Outras pequenas mudanças, que visaram maior segurança e menores emissões, distinguem a versão 2010 dos anos anteriores.

Na dianteira, os faróis com lentes lisas em policarbonato em conjunto com os multirefletores agora receberam um tratamento na cor azul.

O painel de instrumentos oferece todas as informações bem a vista com velocímetro, hodômetro total, marcador do nível de combustível, luzes espia de indicadores de direção,farol alto e a nova luz espia do corte de combustível.

A Yamaha Neo CVT permite ao usuário rodar totalmente sentado, e não montado, abrigado sob a proteção do escudo dianteiro que traz na sua parte traseira dois porta objetos e um gancho para sacola com capacidade para até um quilo.

A Yamaha Neo CVT em seu design traz a inegável inspiração nos modelos da linha "R" da Yamaha e as laterais tem um visual de uma estrutura perimetral. Essas características transmitem ao modelo um estilo bastante arrojado.

A segurança e o conforto ficam garantidos por detalhes que expõem o rigoroso trabalho de desenvolvimento do produto que conta ainda sob o assento com um compartimento com capacidade de 17 litros, com a abertura por meio da chave no contato.

Yamaha XT660Z Ténéré será lançada no Brasil

2009-09-11T00:26:00.000-03:00

A moto, que foi lançada no final de 2007 na Europa, agora desembarca no Brasil para a alegria dos aventureiros de plantão. Foi flagrada circulando pelas ruas em algum lugar do Brasil e provavelmente estará em exposição no Salão Duas Rodas, em Outubro.

Pau para toda obra, o consagradíssimo motor monocilíndrico de 660cc que equipa a XT660 e a MT-03 agora aparece nessa novíssima big-trail. O motor gera 46,9 cv de potência a 6000 RPM e tem 5,9 kgf.m de torque a 5920… Números muito parecidos com os da XT e MT. Porém, as semelhanças acabam ai. O conjunto foi totalmente desenhado para permitir longas e confortáveis viagens e para encarar qualquer terreno facilmente, a começar pelo tanque, de 23 litros de capacidade, e que promete uma autonomia de mais de 500 km!

As suspensões dianteira e traseira, ambas reguláveis, e a balança de alumínio são os destaques nesta moto, tudo para permitir grandes travessias em terrenos inóspitos, prova disso é a suspensão dianteira já vem com protetor sanfonado e o protetor de motor. Para parar, a moto conta com disco duplo flutuante na dianteira, mordidos por pinças da Brembo, e na traseira, um disco simples.

Visualmente, a moto gera muitas opiniões diferentes, uns gostam, outros nem tanto, mas há de de concordar que é uma máquina com cara de futurista, e que certamente vai balançar aos viajantes de plantão.

A Kawasaki comemora os 25 anos da Ninja

2009-09-08T17:36:00.000-03:00

As Kawasaki Ninja estão há 25 anos no mercado, como motos lendárias, sinônimo de alto desempenho e líderes da categoria.

A primeira delas, lançada em 1984, na verdade sucedeu outro sucesso da Kawasaki, na sua linha Z. A GPz900R foi o primeiro modelo batizado como Ninja nos Estados Unidos, e já nasceu como a Moto do Ano.

Estreando a marca Ninja, ela reescreveu os livros de recordes de motocicletas, como a mais rápida do mundo. Seu quadro tipo diamond, carenagem completa e outras características vindas dos modelos de competição, com vários refinamentos ao longo dos anos, deram a ela a condição que desfruta hoje em dia, de motos únicas, distintas e radicais. A Ninja nasceu com o primeiro motor Kawasaki com refrigeração líquida, DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros (na época a potência máxima era 115 CV, hoje188). Com uma velocidade máxima de mais de 250 km/h e capaz de correr de 0-400 metros em 10,552 segundos, há 25 anos atrás.

Agora, alguns modelos Ninja chegaram ao mercado brasileiro, pela Kawasaki Motores do Brasil. Estão nas concessionárias autorizadas as tetracilíndricas ZX-6R e ZX-10R, com poderosos motores de 600 e 1000 cc, e a Ninja 250R, uma bicilíndrica projetada para o uso cotidiano, urbano, uma atraente alternativa, econômica, ecológica e potente, na categoria 250 cilindradas. Motos que estão na fronteira tecnológica mundial.

Para comemorar os 25 anos, o Sr. Shinichi Tamba, o novo presidente da divisão Consumer Products & Machinery, da Kawasaki Heavy Industries, preferiu se dirigir aos concessionários da marca, lembrando que “Desde que me juntei a Kawasaki, há 37 anos, a maior parte do meu tempo foi gasto no desenvolvimento, testes e concepção de novos modelos. Como todos vocês sabem, desde os tempos primórdios quando a Kawasaki começou a produzir motos, foram introduzidos inúmeros modelos no mercado. Vários deles ajudaram a moldá-lo e alguns são reflexos de uma nova era na história do motociclismo.

2009 marca o 25o aniversário de um desses modelos, a Ninja. Para muitos, inclusive, os nomes Ninja e Kawasaki são sinônimos. Essa imagem forte não foi criada da noite para o dia, foi promovida por multidões de fãs da Kawasaki, como todos vocês, para quem a marca Ninja detém um significado especial. Como ex-engenheiro motociclístico, o fruto deste trabalho, capaz de impactar suas vidas, aquece meu coração. Então, eu acredito firmemente que agora é minha missão reforçar ainda mais a marca Ninja e introduzir mais modelos que exalem o caráter único da Kawasaki. Estou certo de que todos vocês têm muitas lembranças de suas experiências com as motos. E elas são a minha esperança de que, de novo, através de modelos enriquecedores de vida, possamos continuar a construir juntos uma grande memória.

Muito mais que um moto-bar

2009-08-31T22:07:00.000-03:00

Points que juntam motos e motociclistas ao redor de conversas, histórias, motores, rock e mulherada não são de hoje. Mas um lugar super-descolado, que tem tudo isso e lava a moto como antigamente é o Bar do Santa, ali na Vila Madalena

SÃO PAULO –Desça a rua Fidalga, na Vila Madalena, Zona Oeste de São Paulo (SP), e siga até o número 340. Dobre à direita e entre na guia rebaixada com a moto, passando sobre a calçada. Entre no bar. Pode ir entrando numa boa. Desligue o motor, abra o descanso lateral com a bota e saia da máquina, dando aquela ajeitada no guidão. Pronto. Você está no Santa Gula -- ou melhor, no Bar do Santa.

O Bar do Santa é um pedaço do Santa Gula, um lugar literalmente maravilhoso. Além de ser super-bacana, oferece a lavagem artesanal da motocicleta. Onde começa o bar e termina o restaurante, ou vice-versa, é algo meio indefinido. O lugar é um caos de coisas e cores. Parece a cópia daquele antigo e saudoso quartinho dos fundos da casa, que a maioria de nós curtiu em algum momento da vida, onde o pessoal costumava se reunir.

O point se desdobra em vários ambientes, salas e corredores. Afinal de contas, como definir o espaço? Aquilo ali é um bar? Uma garagem? Um restaurante? Um lava-rápido de motos? Uma casa cheia de portas, quintais e varandas? Sem dúvida, é tudo isso e um pouco mais.

A primeira coisa que “bate” no motociclista que chega é o ambiente rústico e confortável. O visual é descolado, arejado, tem alto-astral. O lugar tem de tudo um pouco. Ali, um comprido balcão. Do lado direito, um bar. No meio, mesinhas e cadeiras. Bancos. Banquetas. No fundo, um armário antigo. Uma cozinha aqui, o banheiro ali, uma varanda, uma saleta, um degrau.... Pendurado, um relógio dos anos 40.

E mais, muito mais. Do lado de lá, algumas miniaturas de motocicletas. No corredor lateral, um banco de praça. Livros. Estantes. Tijolos à vista. Um racho na parede talhada. Uma planta. Um vazado retangular no canto alto do teto deixa entrar uns riscos de sol. Um ninho. Discos. Candelabros. Correntes. Chão de terra. Mais plantas. Mais vazados. Obras de arte. Tijolos. Quadros, mapas pendurados nas paredes. Um janelão dando para o nada. Uma torneira pingando. Bandeiras. Balcões. Muitas fotos, folhinhas, garrafas, cestas de vime, catálogos, canetas, bonecos, apitos, copos, taças, pratos antigos etc etc etc.

Esse conjunto de ambientes e coisas interligadas, tudo com uma cara de “aqui-é-o-melhor-lugar-pra-ficar”, é uma verdadeira maravilha. Dá um colorido na cabeça de qualquer um -- ou uma -- que curta uma boa estrada, a descoberta de novas paisagens, detalhes e, claro, uma bela motocicleta.

Cenas de cinema
O lugar é uma criação do motociclista (harleiro) paulistano Maurício Rocha Laranjeira, 47 anos, cineasta de formação. -- Como surgiu tudo isso? -- É o seguinte. Sempre tive motos. Quando fui pra Nova Iorque estudar cinema, em 98, vendi a moto.Vendi a moto e fui pra Nova Iorque. Aí, fiquei em Nova Iorque ... péra, em 98 não, foi em 88!!! (rá-rá-rá) Isso! Foi em ‘88!!! (rá-rá-rá) ...

Laranjeira ficou lá por sete anos. Estudou, voltou, casou e começou a trabalhar com cinema -- institucionais, curtas-metragem, de publicidade e tal. Ano passado, abriu o Bar do Santa, um anexo do restaurante Santa Gula.

No início, o bar não tinha lava-rápido de motos.
-- Na verdade, o que eu sentia? Moro no bairro de Higienópolis. Então me perguntava: onde lavo minha moto? Não tem um lugar legal pra lavar a moto. Quer dizer, ter tem, mas é tudo longe. Então, aquilo ficou na minha cabeça.

Laranjeira diz que o bar não tinha a sua cara. Faltava alguma coisa ali.
-- Não havia uma identidade. Quando chovia, a moto ficava parada lá fora. Certo dia, estava chovendo e eu vinha tocando minha moto. Tinha um carro estacionado na frente do bar. Então, contornei e entrei direto aqui dentro com a moto. Ai parei, olhei em volta e disse: não acredito que entrei com a moto dentro do bar! Voltei lá fora e entrei com a moto de novo. Aí, bateu!

O cineasta, dono de uma Harley-Davidson 883R, continua:
-- Entrei direto no canto direito, onde não havia nada, e onde agora ficam as baias de lavagem. Mostrei aquilo pro meu sócio, o Leandro Cardoso, 44, e dei a idéia. Ele me chamou de louco e tal. A Daniele Chamecki, 41, a outra sócia, achou legal. Argumentei que não existiam bares que lavam motos em São Paulo. Mostrei como iria ficar tudo pra eles e pronto.

Laranjeira conta que quando o sócio Leandro finalmente concordou com a idéia e pediu um orçamento e a lista de coisas a serem compradas e adaptadas, já estava tudo comprado -- os dois elevadores, os vidros, os equipamentos e o todo o resto.

No início, Thiago Guimarães, 27 anos, que trabalha ali como gerente do lava-motos, saia pra rua e chamava os motociclistas que estavam passando aos berros. Eles paravam e acabavam entrando dentro do bar. E ficavam por ali.
-- Esse lugar tem muita energia! -- comenta Thiago.

Atualmente, o lava-motos tem sempre umas "potranquinhas" estacionadas, de custons a esportivas, sofrendo uma geral enquanto seus donos almoçam. Laranjeira pede pra todo mundo levar coisas pra ir ampliando o bar, como mapas pra colocar nas paredes e fotos. -- Não temos restrição a nenhum tipo de motos. Podem ser grandes ou pequenas. Eu comecei a andar nos anos 70, de Mobylette, no Café Concerto, lá dentro do Ibirapuera – lembra ele, contando que subiu a famosa "escadinha" -- cada vez descolando uma moto de cilindrada mais alta.

Negócio legal
Como alto astral e como point, o lugar sem dúvida arrasa. Mas, e como negócio, o Bar do Santa já sinalizou de que vai dar certo? Um lava-motos artesanal, do tempo da flanelinha e dos cuidados manuais, combina com um boteco-restaurante descolado?
-- Sim, acho que já começou a dar certo. Já fizemos algumas festas aqui com mais de duzentas motos. O público estava precisando disso. Os motociclistas, motoqueiros e todas as tribos de duas rodas estavam carentes de um espaço como esse. A coisa está começando a pegar, especialmente agora que o tempo está esquentando – diz Laranjeira.

Um último detalhe: todos os garotos e garotas que trabalham ali no Santa Gula – no bar ou no restaurante -- e lavam as motos, de uma maneira cuidadosa e artesanal, são da ONG Casa do Zézinho, da Zona Sul, lá do bairro do Capão Redondo.

Essa ONG educa crianças e os jovens carentes, dá cursos de gastronomia e as coloca no mercado de trabalho, um grande passo para tirá-las da marginalidade, das drogas, da fome e do crime. -- Nós ajudamos os jovens carentes e os colocamos de frente para a vida com dignidade, com a cabeça erguida, carteira de trabalho assinada, educação e referências.

A lavagem da motocicleta, artesanal, mais o almoço, que inclui um entre seis pratos muito elogiados por todas as revistas e suplementos de gastronomia que circulam na cidade, custa R$ 40,00, de terça a sexta, das 12 as 16 horas, sem bebida. O restaurante Santa Gula e seu anexo e lava-motos Bar do Santa abrem de segunda a domingo. Há muitas opções pra se comer beber, todo o tipo de pratos encontrados em todos os restaurantes da cidade e todo tipo de petiscos de todos os botecos possíveis e imagináveis, com preços que vão de R$ 16,00 a R$ 18,00, mais outras coisas. O horário do lava-rápido é das dez da manhã até às sete da noite. O restaurante Santa Gula tem horário de restaurante. O Bar do Santa fica aberto até o último cliente. E a moto pode ficar estacionada por ali, perto da mesa. Se os motociclistas quiserem lavar sua motos as dez da noite, fazer reuniões ou festas (sempre com as motos presentes), o bar também abre. É só combinar antecipadamente e dar mais R$ 5,00 pros garotos voltarem pra casa.

AutoBAn realiza campanha de segurança para motociclistas

2009-08-30T11:43:00.000-03:00

Ação educativa da AutoBAn orienta motociclistas sobre direção segura em rodovias para reduzir número de acidentes

Aumentar a segurança dos mais de 8 mil motociclistas e garupas que trafegam diariamente pelas rodovias Anhangüera e Bandeirantes constitui, hoje, uma das principais preocupações da AutoBAn. Por esse motivo, a concessionária realiza a campanha “Motociclista consciente evita acidente”. A ação acontece entre os dias 24 e 28 de agosto, das 9h às 16h, no km 39 da Rodovia dos Bandeirantes (pista Capital-Interior - ao lado do pedágio Campo Limpo).

Os motociclistas que passarem pelo local receberão folheto com dicas de segurança e, após assistir a um vídeo educativo sobre frenagem e pilotagem em condições adversas (chuva, neblina etc) e imagens das infrações e imprudências mais freqüentes, os participantes serão orientados sobre direção defensiva e como trafegar de forma segura nas rodovias.

Durante as palestras, mecânicos das concessionárias Honda farão, gratuitamente, uma inspeção técnica nas motos, com avaliação da suspensão, pneus, freio, correia, caixa de direção, farol e embreagem, entre outros itens, alertando os condutores caso seja constatada a necessidade de reparo ou substituição.

Dados: Acidente envolvendo motociclistas é a segunda causa de morte no Sistema Anhanguera-Bandeirantes. Apesar de representarem 6% do tráfego de veículos nas rodovias sob concessão da AutoBAn, acidentes com motos equivalem a 20% do total desse tipo de ocorrência e 34% dos feridos e 20% das vítimas fatais atendidas pela Concessionária. Do total de motos envolvidas em acidentes, 95% têm menos de 250 cilindradas.

“A redução dos acidentes passa pela conscientização daqueles que contratam serviços de motofrete. Quem utiliza esse tipo de serviço deve agir com responsabilidade, contratando somente empresas compromissadas com a segurança de seus funcionários e programando com antecedência suas encomendas, para evitar que a pressão do curto prazo faça mais vítimas no trânsito. Já o motociclista e o garupa precisam ficar atentos às características e riscos do tráfego rodoviário, muito diferentes do tráfego urbano”, alerta Fausto Cabral, Gestor de Tráfego da AutoBAn.

A campanha da AutoBAn é realizada em parceria com a Associação Brasileira de Distribuidores Honda, a Abraciclo e Polícia Militar Rodoviária.

Serviço
o Pauta: Campanha “Motociclista Consciente evita Acidente”
o Data: Entre 24 e 28 de agosto
o Local: km 39 da Rodovia dos Bandeirantes (pista Capital-Interior - ao lado do pedágio Campo Limpo)
o Horário: das 9h às 16h

Z750 e Ninja 250R serão os primeiros modelos da Kawasaki montados no Brasil

2009-08-23T22:26:00.000-03:00

Nova fábrica no Pólo Industrial de Manaus, em fase adiantada de implantação, se prepara para a produção comercial ainda em 2009.

A Kawasaki Motores do Brasil (subsidiária da Kawasaki Heavy Industries, com sede no Japão) está prestes a realizar uma promessa feita há um ano, com a implantação da primeira fábrica de motocicletas Kawasaki em território Latino-Americano.

A produção nacional começará com dois modelos que já figuram entre os mais desejados do Brasil, repetindo o mesmo sucesso que já alcançaram em todo o mundo. Os preços também já foram definidos: a Ninja 250R custará R$ 15.550 e a Z750 custará R$ 33.990 (preços ao público sugeridos pelo fabricante, frete não incluso).

Com a confirmação da produção nacional, a partir desta data os estoques remanescentes de unidades importadas desses modelos passam a ter os preços equiparados à futura produção nacional.

Com novas inaugurações em ritmo acelerado, a rede de Concessionárias Autorizadas Kawasaki já conta com 16 lojas e chegará a 30 lojas nas principais cidades brasileiras ainda neste ano. A introdução dos produtos montados pela fábrica de Manaus deverá elevar a marca Kawasaki a um novo patamar, ampliando cada vez mais a rede de Concessionárias, diversificando a linha de produtos, reforçando o abastecimento de peças de reposição e buscando a máxima satisfação do cliente Kawasaki.

Muitas outras novidades estão reservadas para outubro, quando a Kawasaki Motores do Brasil comemorará o primeiro aniversário de atividades no País, com um grande stand no Salão 2 Rodas, de 7 a 12 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi.

Salão Duas Rodas 2009

2009-08-22T13:57:00.000-03:00

SALÃO DUAS RODAS volta ao Anhembi com organização da Reed Exhibitions Alcantara Machado

Evento comemora 20 anos e já está com 80% da área comercializada

Em sua 10ª edição, o SALÃO DUAS RODAS (10ª Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios), que neste ano volta a ser realizado no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, estima receber 360 expositores e 530 marcas representadas, de 25 países, e um público de 200 mil visitantes.

Marcado para o período de 7 a 12 de outubro, o SALÃO é o maior do Brasil e da América Latina. Uma das novidades é que a partir deste ano o evento passa a integrar oficialmente o calendário internacional de feiras da Reed Exhibitions Alcantara Machado, que anunciou ao mercado brasileiro, em janeiro passado, a aquisição integral das feiras BRASIL OFFSHORE, SALÃO DUAS RODAS e do fórum PROTECTION OFFSHORE, eventos que até então pertenciam à MG Media Group do Brasil.

"A aquisição de novas feiras e eventos no Brasil como o SALÃO DUAS RODAS, a BRASIL OFF-SHORE e o PROTECTION OFFSHORE, faz parte de uma política mundial de ampliação de nossos produtos e serviços em todo o mundo, em especial aos países do BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China), comenta Juan Pablo De Vera, Presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado. "Nossas expectativas são as mais promissoras possíveis e nos deixa bem animados, já que até o momento temos 80% da área do evento já comercializada", afirma Eric Henderson, Diretor do evento.

Sobre o SALÃO DUAS RODAS

Formado por uma área ampla de exposição, além de uma área externa para demonstrações de produtos - por meio de test drives, shows e atividades interativas -, o SALÃO DUAS RODAS movimenta toda a cadeia produtiva diretamente relacionada ao setor, sendo o ponto de encontro entre fabricantes, importadores, distribuidores, lojistas, associações, entidades do setor, órgãos governamentais, empresários, técnicos, compradores e fornecedores, revistas, jornais, emissoras de televisão e rádio, motoclubes, pilotos profissionais, apaixonados e simpatizantes, amigos e famílias.

A última edição do SALÃO DUAS RODAS, de 16 a 21 de outubro de 2007, recebeu 375 expositores e 228.960 visitantes. Com o sucesso do evento, a MG Mídia Group do Brasil percebeu a necessidade de mudar o evento para um pavilhão que proporcionasse mais espaço e conforto para os expositores e visitantes.

YAMAHA FAZER 250 "2010"

2009-08-20T11:24:00.000-03:00

Uma motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer nos centros urbanos ou nas estradas

A Yamaha YS 250 Fazer inaugurou a família de motocicletas "verdes" de 250 cc no Brasil. Pioneira, a Yamaha apresentou a Fazer 250, em 2005, com Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica e, agora, para a versão 2010 adotou uma sonda Lambda (sensor de oxigênio) e novo catalisador. O conjunto dessas tecnologias permite aos veículos fabricados pela Yamaha uma emissão reduzida de poluentes e um consumo menor de combustível.

Mesmo antes das exigências legais a Yamaha já comercializava a Fazer 250 com emissões inferiores aos limites solicitados pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), que tem por objetivo a diminuição na emissão dos gases poluentes no meio ambiente, comercializando a versão YBR 250 para exportação em países onde já vigorava a Euro 3 - equivalente ao Promot III.

Desenvolvida para atender as necessidades em seu segmento a Fazer 250 apresenta características, tais como; elasticidade do motor destacada a baixas e médios regimes de rotações - não dá trancos mesmo abaixo da faixa útil, retomada de aceleração, conforto, estabilidade, ciclística e economia.

Seu motor é um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 8.000 rpm e 2,10 kgf.m a 6.500 rpm. O pistão da Yamaha Fazer 250 é forjado e o cilindro conta com revestimento de cerâmica dispersiva de calor, mesma tecnologia empregada nos maiores modelos da Marca: YZF-R1, XT660R, FZ6, YZ, WR e etc.

O conjunto mecânico ainda tem características que colaboram para o conforto, robustez e qualidade dos componentes, como; "Balance Engine" sistema de contrapesos no eixo do virabrequim, engrenagens das 5 marchas reforçadas e caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros), para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

O funcionamento do propulsor é assegurado por um eficiente sistema eletrônico de controle que comanda um conjunto de diferentes leituras. O cérebro, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem.

O chassi do tipo berço duplo aliado à suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro e a traseira do tipo monoamortecida, ambas com 120 mm de curso, contribuem para uma ciclística inigualável. A segurança da Yamaha Fazer 250 fica por conta do freio a disco dianteiro de alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos em conjunto com o tambor traseiro.

Esteticamente, vários itens contribuem para a sua aparência. Um deles é o desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros (4,5 litros de reserva) com tratamento em zinco. As rodas de liga leve com três raios duplos (dianteiro MT 2.15 x17 e traseiro MT 3.00 x17), o pára-lama traseiro é agregado ao cobre corrente e o novo desenho do escapamento que recebeu protetores antiqueimadura em plástico de alta resistência, abriga o catalisador.

Vista de frente a Fazer 250 mostra o painel inclinado para o piloto, farol com multirefletor e lente em policarbonato com lâmpada halógena (35/35W) e piscas em a forma de gota com nova lente cristal e lâmpada âmbar, enquanto que na traseira é integrada em um bloco óptico com a lanterna, luz de freio e piscas - também cristal, de ótima visualização.

O assento da Fazer 250 comporta duas pessoas com muito mais conforto, o link da suspensão traseira agora recebeu um rolamento - antes embuchado, e o painel de instrumentos com novo fundo, que melhorou a visualização, leva dois mostradores análogos - velocímetro e conta-giros com luzes espias, e um Cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital, relógio.

A Fazer 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer, para os motociclistas em deslocamento na cidade, área urbana e ou para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana.

A nova Yamaha Fazer 250 está disponível em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha - 515 concessionários, nas cores vermelha, preta ou na nova cor prata.

As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.